Metoda i proces bušenja brodske krmene cijevi
Oprema za bušenje na licu mesta pomaže brodogradilištu i elektrani za teške uslove rada da smanje vreme zastoja, uštede troškove transporta i uglavnom zarade.
Uz primjenu novih tehnologija brodogradnje, brodovi postaju sve veći nego prije. Promjer krmenih cijevi vrlo velikih naftnih tankera, brodova za rasuti teret i velikih kontejnerskih brodova je relativno velik, neki su oko 1000 mm; krmene cijevi su također duže, uglavnom oko 5000-10500 mm. Bušenje na liniji gradilišta na gore navedeni način će proizvesti sljedeće štetne efekte: 1. Krmena cijev je duža, šipka za bušenje je duža i teža, a proizvedeni otklon je također veći, što utiče na kvalitet bušenja. 2. Neophodna je proizvodnja dužih šipki za bušenje, što zahtijeva velika ulaganja.
Procedura i zahtjevi bušenja školjke osovine krmenog stupa
Provjera specijalnog alata: Kontrola zazora nosećih ležajeva na licu mjesta, glatkoće bušotinskog reda, fleksibilnog dodavanja mjenjača i usklađenosti određenog broja ležajeva, držača alata i alata.
Crtež: Upoznati sa projektnim crtežom i tehničkim izgledom potpornog ležaja i izmjeriti stvarni položaj bušenog reda.
Rukovanje bušećim redom: izvadite bušni red sa vertikalnog posipača i postavite ga na poseban okvir u obliku slova V za transport do mesta upotrebe, a nepravilno rukovanje je strogo zabranjeno.
Montaža šipke za bušenje: omotajte unutrašnju rupu ljuske osovine krmenog stuba (donji komad) pločom od čistog aluminijuma ili debelom gumenom kožom debljine više od 3 mm, podignite je u obliku slova V sa dve tikvice i konopcem u smjeru naprijed.
Potporno pozicioniranje ležaja: Nakon što je bušaći red umetnut u rupu osovine krmenog stuba, on se podiže pomoću okvira remenice u obliku slova V, a ravno zrno se poravnava višekutnom kalibracijom pomoću ploče za označavanje ili posebnog unutrašnjeg karticu da ispuni uslove.
Učvršćivanje nosećeg okvira: ugradite noseći okvir prema zahtjevima tehnološkog crteža. Kada su ploča sjedala, potporna ploča i trup ili odjeljak zavareni, vijci za pričvršćivanje školjke ležaja moraju biti potpuno olabavljeni.
Poravnavanje reda bušenja: Nakon što je noseći okvir ležaja zavaren i ohlađen, poravnanje dvostruke linije može se podesiti vijcima, a središnji položaj se može podesiti dok ne ispuni zahtjeve.
Inspekcija cijelog sistema: Nakon što su radovi kalibracije završeni, sistem napajanja se može priključiti i dodati ulje za podmazivanje kako bi se izvršio probni rad motora i provjerili: (1) vibracije pri maloj brzini; (2) da li pozicija za hranjenje ispunjava zahtjeve; (3) Nakon nekoliko minuta rada, da li postoji očigledan odraz temperature ležaja svakog zupčanika, a temperatura vratila nije viša od 45°
Ubacivanje: Ubacite malu količinu nakon ručnog vođenja alata kako biste osigurali da nema prepreka prije unošenja prema grubom bušenju.
Grubo bušenje: Provrtni red radi stabilno i valjak se može bez ozbiljnih problema hraniti prema maksimalnoj količini rezanja.
Ponovna inspekcija: Kada grubo obrađena površina čini 90% ukupne površine školjke osovine, mora se izvršiti ponovna inspekcija. Provjerite red bušenja kako biste pronašli središnju liniju za mjerenje veličine unutrašnje rupe i provjerite veličinu prazne cijevi za krmu da biste kontrolirali dodatak za obradu.
Fino bušenje: Nakon što je grubo bušenje ispravno provjereno, ono će ući u fino bušenje. Potrebno je da bušaći red radi stabilno, bez vibracija, bez valjaka, a glatkoća odgovara zahtjevima. Fino bušenje treba izvoditi noću ili po kišnim danima kako bi se spriječila deformacija trupa.
Ravan za struganje: struganje ravne se može izvršiti tek nakon što je unutrašnja rupa obrađena i prošla pregled (jer je linija inspekcijskog kruga polirana nakon obrade).
Uzorak šipke: Nakon bušenja i prolaska inspekcije, tehničari, inspektori i zanatlije će nacrtati crteže za obradu ispušne cijevi.
Tehnički zahtjevi za bušenje kućišta osovine krmenog stupa
1. Odstupanje između centra bušenja i originalne središnje linije pozicioniranja otvora osovine treba biti manje od 0,10 mm, a otvor školjke osovine na ljusci osovine krmenog stupa treba biti
I središte rupe pregrade treba biti koaksijalno, a neusklađenost treba biti unutar 0,10 mm.
2. Prednje, srednje i zadnje rupe za ležajeve sistema osovine trebaju biti koaksijalne, a neusklađenost ne smije biti veća od 0,20 mm.
3. Nakon što se obradi krajnja površina rupe, ona treba da bude okomita na liniju ose, a njena neupravnost ne bi trebala biti veća od 0,20 mm.
4. Zahtjevi za glatkoću obrađene površine, površina za spajanje je 6,3, a nepodudarna površina je 25.
Više informacija ili prilagođenih mašina, pošaljite nam e-poštusales@portable-tools.com
